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　　如此壮观的厦漳跨海大桥，在建造时都有哪些鲜为人知的故事？又有什么独家“秘密武器”来解决建设中的困难呢？今天就让几位工程师为我们一一揭秘。
 

　　全桥共打下1441根桩基
 

　　厦漳跨海大桥全长9.333公里，其中桥梁长度近8.6公里。要筑成这样一座大桥，基础可得打好。厦漳跨海大桥2009年8月5日浇筑了首根桩基，到2010年7月完成最后一根主桥桩基浇筑，全桥共打下桩基1441根、墩身322座、主塔4座，共296根斜拉索，用材11.5万吨钢筋、68.7万立方米混凝土。据介绍，一般一个墩身要打4个桩基，而有些重要的墩身要十几个或数十个，最为壮观的北汊主索塔就打了30多个桩基。
 

　　厦漳跨海大桥的北汊主桥主跨780米，在同类型斜拉索桥梁中排名世界第九、中国第六。而227米高的钻石型索塔，更是成为了大桥的标志性景观，还是目前厦门最高的建筑。
 

　　桥面铺设首创新技术
 

　　厦漳大桥墩身建造完成后，就到了重要的桥面铺装。因为是跨度较大的桥梁，就需要预制钢箱梁，像拼图一般，把钢箱梁一个一个地吊装拼接、架上桥墩。铺设好箱梁后，在上面再铺设几层沥青层，才能形成最终的桥面。
 

　　中交二航局厦漳跨海大桥II标技术主管董科告诉记者，项目部提早了几个月就开始钢箱梁吊装的前期准备工作，首创用活动支架和常规架梁吊机吊装墩顶钢箱梁节段的新技术，取代采用大型浮吊吊装墩顶节段的传统工艺，终于顺利地将252吨的巨大钢构体吊至60米高度，与横梁精确吻合。