6月27日下午，四川省米易县安宁河畔，云淡风轻。14时45分，随着噼里啪啦的鞭炮声，成昆铁路扩能工程峨眉至米易段第16标第一根桩基开钻。

　　成昆铁路扩能工程北接成都、南联昆明，是国家推进西部大开发、助推西部民族地区脱贫攻坚的又一重大标志性工程，对推动川滇民族地区融入国家“一带一路”大战略、对接东盟自贸区和中印孟缅经济走廊具有重大战略意义。全线分为成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至广通段、广通至昆明段。设计列车时速160公里，工程建成后，新路线将主要承担客运功能，兼顾货运功能，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。

　其中，峨眉至米易段长约386公里，途经区域大多是高山峡谷，地质复杂、气象条件恶劣，生态环境脆弱。据了解，该段几乎桥隧相连，桥隧占比达到73%，是整个成昆铁路扩能工程建设中里程最长、施工难度最大的一段，有“在大山中修地铁”之称。

　　由中铁十四局集团成昆铁路项目部担负施工的成昆铁路峨眉至米易段第16标，在大雪山至大凉山之间，地处安宁河高烈度地震区。23公里施工管区内，有7座隧道、4座特大桥、3座大桥、3座中桥，以及路基挖填土石方150万立方米等。此次开钻桩基的沙坝安宁河双线特大桥，是成昆铁路扩能工程峨眉至米易段全线的控制性重点项目，地质为卵石土、粉质粘土、砾砂、粗圆砾土、泥岩夹砂岩、全风化层、强风化层，稍有不慎，就会引起塌孔、卡钻、断桩等问题的发生，施工难度极大。为使第一根基开钻顺利，项目部成立了由经理王晓东、总工祝建斌挂帅的科技攻关组，反复进行实地考察，不断优化方案，并召集监理、现场负责人和技术人员及施工人员，召开技术交底会，确保万无一失。

　　沙坝安宁河双线特大桥首根桩基的顺利开钻，标志着成昆铁路第16标拉开了攻坚克难的序幕。