冬季到来，哈尔滨地铁工程建设咋样了？近日走访了解到，为保证工期，作为目前唯一一条过江线路，地铁2号线一期工程省政府站将连续第三年进行冬季施工；隧道施工已经完成江北区域首段过江盾构，为之后下穿主江做好了准备。
　　“省政府站是重要交通节点，为不影响道路交通，只能采用暗挖法施工。”中国水电四局哈尔滨地铁2号线工程指挥部省政府站总工程师苟学登说。暗挖法是在路面上挖个竖井，顺着“洞口”一点点往地下挖出车站主体。由于施工条件所限，工具只能是风镐和电镐，每天只能挖一两米距离，就这样一直挖了两年，直到今年8月，车站部分主体结构才显现出来。
　　来到省政府站施工现场，在地下约17米深处可以看到车站负一层站厅层已基本完工。由于地面竖井宽度限制，大型机械仍不能进场，只有两三台小型挖掘机在工作。
　　现在主要进行风道和出入口施工。使用的是最原始的方法，一锹一镐的挖。“明挖法车站有钩机、打桩机，每天最多能挖1000多立方米渣土。”苟学登说，“我们一天最多能挖200多立方米。”
　　为了保证全线施工进度，冬季别的车站停工了，省政府站还得加班加点，这里也成为地铁2号线一期工程中唯一进行冬季施工的车站。
　　地铁2号线一期工程，是哈市首条过江线路，如何下穿松花江，也是市民极为关注的。在江北，冰雪大世界站至世茂大道站隧道区间，是哈市第一个下穿松花江的地铁隧道区间，目前，已经成功下穿第一段130米宽的松花江支流，本月内将进入“冬歇期”，明年开春继续施工，下穿下一段410米宽的支流。
　　据了解，全线包括过江段在内的10处盾构施工停工，其他9处具备条件的盾构区间冬季不停工。