12月12日，位于贵州省六枝特区境内岱港村城际高铁安六铁路特大桥上，最后一孔长达32米、重达700余吨的箱梁随着中铁五局集团建设者的精心施工终于架设成功。
　　岱港村特大桥全长1236米，共有40个墩台。其中设计有空心墩共23个，最高桥墩为55.5米，属于高墩、高空作业型桥墩。该桥位于高山深谷中，1次跨越化处镇煤矿米轨铁路运输线，2次跨越216县道，架梁安全风险极高，是全线架梁作业中的重难点控制工程之一。自今年3月17日， 1标段在安六铁路全线首家拉开架梁施工序幕以来，有着“铺架王牌军”荣誉的中铁五局集团六公司架梁作业队，严格按照沪昆客专贵州公司、安六铁路公司对架梁施工作业安全、质量、工期的总体部署，细化架梁作业方案，将原来的单班作业增加为双班循环作业，架梁进度不断加快，平均每天以架梁2孔的速度向前推进。同时，严格架梁过程管理，确保了安全质量始终处于可控状态。
　　据施工方中铁五局集团安六铁路项目部现场人员介绍，该集团承担了安六铁路1标段全长30.9公里的线下工程施工任务，以及全线242.42公里的铺轨任务。截至目前，管段内除一座瓦斯高风险隧道工程预计明年元月中旬贯通外，其余24座桥梁、13条隧道、42座涵洞，1个车站和35段路基工程已经全部完工。
　　新建安六铁路东起于沪昆客运专线安顺西站，向西经安顺市的经济开发区、普定县和六盘水市的六枝特区、水城县、钟山区，在水城站与既有的沪昆铁路接轨，利用六沾铁路复线引入六盘水站。其中新建线路全长约117.8公里,设计时速250公里，为国家一级双线客运专线，建设工期3.5年，预计2019年内建成通车。届时“凉都”六盘水将融入全国高铁客运网，经安顺到贵阳的铁路运行时间，由目前的3小时多压缩至1小时左右，系贵州省首条城际高铁。