2017年7月初，三亚大桥正式启动重建工程，新桥桥面计划由双向四车道增加到双向六车道，极大缓解交通紧张问题。经过5个月紧张建设，目前三亚大桥重建工程已完成总工程量的69.66%，力争2018年春节前具备功能性通车。
　　1月3日，记者在三亚大桥重建工程工地上看到，工人正在施工现场紧张忙碌着，桥面上不时蹦出电焊的火花，桥上成捆的钢筋已经绑好，桥下的14根桥墩矗立。据记者从市住建部门获悉，截至目前三亚大桥重建工程已完成总工程量的69.66%，其中桩基88根已完成87根，承台12个已完成7个，墩柱24根已完成14根，力争在2018年春节前具备功能性通车，春节后计划3月初继续三亚大桥其他附属工程的建设，如拆除现浇支架、清水平台、清理河道、拆除钢便桥及其它剩余工程，计划6月底全部完成。目前工程遇到影响工程进度的因素，比如混凝土供应紧张，工作面小，材料和渣土运输只能在夜间进行等问题。
　　据悉，新三亚大桥以“海上莲花”为造型，全长246.86米，桥梁宽34.5米，桥面由双向四车道增加到双向六车道。根据设计方案，新三亚大桥工程采用变截面连续梁桥，运用独特的莲花花瓣型装饰墩柱，在桥上设置了飘带式观景平台，并对河道亲水平台、人行梯道等进行提升改造，同时邀请专业设计单位对桥梁夜景照明进行专项设计，为市民游客创造良好的游览、休憩环境。
　　“海上莲花”造型方案显示，新三亚大桥桥面不限载，桥下具备7级通航条件。为减少三亚大桥施工期间对正常交通的影响，施工方建设了一座跨越三亚河的导行钢栈桥。导行钢栈桥在三亚大桥施工期间作为临时通道，将于新三亚大桥建成通车后拆除。
　　据了解，曾经的三亚大桥始建于上世纪六十年代，最初为双向两车道，随着城市建设的快速发展，交通量不断增加，原有桥梁已无法满足交通功能的需要，之后于1993年对三亚大桥进行了加宽改造，改造后的三亚大桥为双向四车道。近年来三亚市经济迅猛发展，城市车辆急剧增加，且原有桥梁设计荷载等级较低，三亚大桥一直处于超载使用的情况下，桥梁结构逐渐暴露出诸多安全隐患。