8日上午，随着鞭炮声的响起，在现场工人有条不紊的劳作中，两台起重设备完美配合顺利完成了跨京沪高速公路的托盘拆除作业，这标志着鲁南高铁一级风险点跨京沪高速公路连续梁施工完美收官。
　　据了解，跨京沪高速连续梁梁体采用挂篮悬臂法施工，全长169.5m，中跨中部10m梁段和边跨端部9.75m梁段为等高梁段，梁高为3.85m。因其梁体较长，又在全国最繁忙的京沪高速公路上方作业，具有施工工艺难度高、安全防护难度大、车流量大的特点，是鲁南高铁全线施工一级风险点之一，也是鲁南高铁全线极具风险性和挑战性的“硬骨头”工程。
　　自2017年5月份开始施工，到去年12月26日成功合龙，施工周期半年多，在这200多天施工过程中，每时每刻都存在着施工风险。从开工那一刻起，项目部始终将安全防护列为现场管理的重中之重，扎实做好每道工序的安全防护工作。为了保证工程顺利推进，确保节点前完工，同时确保不影响或尽量减少对高速公路车辆正常通行的影响，项目部积极组织，进行方案研讨，编制并模拟跨高速施工交通组织方案，再经由专家进行合理化分析论证、评审以及安全评估，直至最后方案安全可行。
　　施工过程中，项目部逐步分解节点目标，明确责任人，制定纠偏措施，切实解决存在问题。同时，积极与当地交通管理部门协商签署相关协议，给高铁建设开设绿色通道，进行短时间封路施工，确保了跨京沪高速连续梁顺利合龙。
　　跨京沪高速连续梁施工完美收官，不仅使全线一级风险成功化解，按时打通了临沂北特大桥方向架梁通道，也为风险高、挑战性大的跨河跨路连续梁施工积累了成功经验。