5月26日记者报道：作为粤港澳大湾区的重要交通枢纽，虎门二桥横跨珠江东西岸，继主跨1200米的大沙水道桥之后，被誉为“世界第一跨度钢箱樑悬索桥”跨径达1688米的坭洲水道桥25日亦顺利合龙，拟明年5月建成通车。届时，从广州到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程，大大降低珠江东西岸运输成本，促进大湾区城市间人流、物流等快速流动，将携手港珠澳大桥、深中通道等跨江枢纽，形成粤港澳大湾区内“一小时城城达”。
　　虎门二桥坭洲水道桥所处狮子洋为出入广州港的珠江主航道，水上船隻类型众多、往来频繁，常有10万吨级大船通过。“所以要有这么大桥樑跨径，主跨跨径达到1688米。”建设方透露，该桥樑建成需要使用4座“鸟巢”所需钢材，3座“迪拜塔”所用的水泥。“桥塔高达260米，是现时全国最高的桥塔。”虎门二桥项目副总经理李彦兵表示，悬吊箱樑的主缆由超3.2万根直径只有5毫米的钢丝组成，在100年内不能更换。所以，建设方特别选用了抗扭转能力和抗拉强度比“1770兆帕钢丝”更好的“1960兆帕钢丝”。“‘1960兆帕钢丝’全部为国产，是名副其实的‘中国芯’，也是首次在世界上大范围应用”。
　　珠江添新通道 纾缓塞车
　　目前，整个虎门二桥项目建设亦进展顺利。据建设方透露，桥樑基础、下部结构施工已基本完成，上构施工全面开展施工。按最新工期，整个大桥项目拟明年上半年建成通车。据了解，作为现时珠江口唯一已通车的过江通道“虎门大桥”承受的交通压力日渐增大。譬如，今年“五一”期间，虎门大桥日均车流量接近16万车次，换算成标准车流量日均超18万车次，远超设计流量的8万标准车次。而虎门二桥的设计流量比虎门大桥高出2万，日均标准车流量将达到10万车次，可以预见，虎门二桥建成后，目前珠江东西两岸的车流将多一条过江通道，虎门大桥繁忙的交通状况将有明显改善。
　　降运输成本 打通深莞惠
　　“虎门二桥通车后，从广州到东莞的路程可缩短10公里，比现在缩短约半小时车程，大大降低了运输成本，对于促进区域间人流、物流等经济发展要素的快速流动，对于珠三角实现高质量发展、完善交通体系意义深远。”广东省交通集团有关负责人指出，虎门二桥将与港珠澳大桥、深中通道等工程，均成为粤港澳大湾区的重要交通枢纽，对大湾区增强国际竞争力具有重大的战略意义。
　　据业内专家以港珠澳大桥为例测算，珠三角城市与香港的距离每减少1%，製造业、服务业中外资投入金额分别增加0.12%-0.17%。那么，港珠澳大桥的开通，估算可以为珠三角西岸城市增加600亿到1000亿元人民币的GDP。如果说港珠澳大桥打通了“珠三角九市”与“港澳两特区”，从香港到珠海、澳门只要45分钟车程；那么深中通道则打通了“珠中江”经济圈，深圳至中山车程只需30分钟，而虎门二桥打通了“深莞惠”经济圈，大湾区内“一小时城城达”很快成为现实。