广东省惠州市委十一届六次全会提出，四通八达的交通体系是城市开放硬实力的最直接体现。抓住关键环节，在打通内外快速通道、优化路网连接上下功夫，把交通体系建设得更加方便快捷、更加四通八达。
　　8月22日上午，参加主题为“更好发挥人大代表作用”的“代表统一活动日”活动惠阳区第三小组、龙门县第一小组、仲恺小组的人大代表，分别就惠阳区“四好农村路”建设工作推进情况和韶惠高速公路惠龙段、龙恺高速公路建设情况以及仲恺区部分交通基础设施建设情况进行调研，与相关部门展开互动，并就各项目建设推进工作提出意见建议。
　　惠阳区第三小组——创建“四好农村路”让群众走上富裕路
　　“出门硬化路，抬脚上客车”，一条条农村公路宛如一条条连通的“血管”，构建了农村内通外联的格局。
　　8月22日，惠阳区第三小组人大代表坐车沿着柏油路面的县道驶入惠阳区良井镇霞角村，昔日印象中村道破烂、村容破旧的景象已不复存在，取而代之的是平整干净的沥青路面，村道也从单车道拓宽成双车道，沟渠整洁。道路通了，村容美了，宁静的小村庄成了热门旅游景点。
　　近年来，惠阳区全面推进“四好农村路”创建工作，目前建成县道65公里、乡道834公里、村道951公里，农村公路总通车里程达1850公里，每百平方公里农村公路密度达202.1公里。去年已实现县道三级以上路面100%、组组通硬化路100%、村村通公交100%、镇镇有养护机构100%、农村公路列养率100%、管理机构和养护经费纳入地方财政供给100%。
　　科学规划美化村道让农村、农民获益
　　公路建设重要，养护更为重要。“虽然路建好了，但是公路养护水平还跟不上。”市人大代表们不约而同提出建议，养护工作是农村公路实现良好运营的重要环节，要坚持精细养护，提高养护水平。
　　惠阳区交通运输局有关负责人说，农村公路养护工作任务繁重，现在全区农村公路里程已达1850公里，分布于102个行政村，经过创新方式、克服困难，在省、市农村公路管养评比考核中每次均能获评管养先进单位称号。
　　该负责人介绍，惠阳区地方公路管理局与综合行政执法局为农村公路管理的行政执法主体;乡镇(街道)乡村公路管理办公室和公路养护道班是农村公路管养的一线单位，负责农村公路的日常养护工作;乡镇组织乡村公路护路员，形成联动合力，共同参与道路管理和路域整治工作。接下来将提升全区农村公路优、良、中等级路况比例，提升机械化养护水平，加大经费投入，增加养护机械配置;提升养护从业人员素质，定期开展道班人员养护技能培训。
　　市人大代表、市人大常委会副主任陈华贵认为，创建“四好农村路”找到了乡村振兴的切入点，给惠阳农村带来了日新月异的变化，打通农村物流体系，促进农业发展，有利于发展乡村旅游。他建议，养护要借鉴其他地方经验，结合惠阳本土情况，创新管路护路手段。要以更高目标和更高质量推动“四好农村路”创建工作，科学规划美化乡村道路，切实通过“四好农村路”创建，打造乡村特色，凸显乡村优势，让农村、农民获益。
　　龙门县第一小组——韶惠高速惠龙段主线设计双向六车道
　　目前，连接市区与龙门的线路主要有两条：一是全程走金龙大道;二是从四角楼上惠河高速，再从石坝转广河高速，两条线路用时均约一个半小时。龙门县第一小组的人大代表在市交通运输局召开调研座谈会，听取韶惠高速公路惠龙段、龙恺高速公路这两条龙门人民期盼已久的高速公路的规划建设情况汇报。
　　经过市人大代表多年呼吁，各相关部门共同努力，韶惠高速公路惠龙段预计明年8月动工、2022年建成通车。该项目是省“十三五”重点规划建设项目，也是我市第一条实际控股的高速公路项目，途经龙门县平陵街道和博罗县公庄镇、杨村镇、杨侨镇、泰美镇、罗阳街道及惠城区汝湖镇。该项目路线全长约63公里，主线设计时速100公里，双向六车道，沥青混凝土路面。建成通车后从市区驾车前往龙门只需约1小时。
　　龙恺高速公路项目前期工作也在积极推动中，该项目连通南昆山、罗浮山两大旅游景区，可填补龙门县中部、罗浮山景区及周边乡镇所覆盖区域的高速路网空白，已经纳入我市高速公路网规划。规划路线拟经龙门县龙田镇、永汉镇、麻榨镇，博罗县横河镇、长宁镇、龙华镇、龙溪街道，仲恺高新区潼湖镇，全长约115公里。项目按双向四车道设计，设计时速120公里。该项目将有效缩短沿线城镇间的时空距离，同时缩短深圳、东莞至龙门的车程。
　　力争将龙恺高速纳入省高速公路网规划
　　广东省惠州市人大代表、市人大常委会副主任陈力强指出，龙门县经济相对落后的原因之一就是交通问题。龙门县的发展关乎整个惠州发展大局，因此惠龙、龙恺两条高速公路的建设备受关注，建成通车以后对龙门县乃至惠州的经济发展作用巨大。希望各有关部门再接再厉，加大工作力度，加快推进两大项目建设，争取早日开工、早日通车，早日造福龙门群众。
　　市人大代表李广平表示，龙门老百姓最关心的就是韶惠高速公路惠龙段明年能否如期动工。市交通运输局有关负责人当场回应：“明年如期开工问题不大。”
“韶惠高速公路惠龙段双向六车道，但设计时速仅100公里，是不是偏低，能否提到120公里?”市人大代表魏燕雄当场发问。上述有关负责人回应表示，设计时速100公里主要是考虑要经过多个重点敏感区域，比如山体、弯道等，不过这些弊端都可以通过强化安全措施、完善交通标识等来弥补，我们会争取将设计时速提至120公里。
　　市人大代表张创威建议，各相关部门继续努力开展龙恺高速公路前期各项工作，并力争将其纳入省高速公路网规划。
　　仲恺小组金恺大道有望提前通车
　　近年来，随着仲恺高新区快速发展，区内“人、车、路”之间矛盾日益凸显，如何缓解该区域的交通拥堵问题备受市民关注。仲恺小组人大代表分别视察了高速公路平南出入口、金恺大道、仲恺大道等交通基础设施建设情况。
　　首个视察点——— 高速公路平南出入口是陈江、惠环两街道上下惠河高速的重要节点，同时与惠深高速公路、仲恺大道、和畅西一路、惠风二路相接。为缓解平南收费站进出口交通拥堵问题，近期对该收费站进行局部拓宽，增加一条入口车道和一条出口车道。目前，平南收费站局部拓宽工作已完成。
　　据市交通运输局相关负责人介绍，结合四环南路和惠新大道建设，远期拟采取将平南互通迁建至惠河高速、惠盐高速和四环路的交叉点位，解决惠河高速、惠盐高速和四环路之间的交通转换，同时设置四环路上下惠河高速、惠盐高速的收费站。目前，仲恺高新区住建局已完成平南互通迁建工程的勘察设计方案初稿，接下来将继续加快该项目有关工作，争取早日建成投入使用，解决该区域交通拥堵问题。
　　随后，人大代表还视察了金恺大道工程和仲恺大道改造项目。金恺大道工程起点位于金榜路下穿通道，终点与仲恺惠风七路相接，全长约3.1公里，目前累计完成投资约5.7亿元，占总投资的89%。仲恺大道改造项目北起惠环街道，南至陈江梧村桥，全长9.88公里，目前已完成投资约12.42亿元，占总投资的62.4%。
　　“从最新进展情况来看，我们对金恺大道工程年底完工通车的目标较有把握，力争提前1～2个月通车。”市公用事业管理局负责人表示，针对仲恺大道建设情况，该局将加强施工管理，抓好安全质量，协调各方全力推进项目建设，除四环立交及马过渡河桥受涉铁影响外，力争今年底完成剩余路段的改造任务，实现顺利通车。
　　科学规划施工方案缓解交通拥堵
　　广东省惠州市人大代表钳颖杰说，金恺大道是贯穿仲恺的主干道，应科学规划通车方案;在红绿灯、接驳点的设置上，应更为科学、细致。仲恺大道建设施工要严把质量关，针对坑坑洼洼的路段及接驳点不到位等情况，要科学组织施工建设。在出行高峰期，配套相应的应急措施。
　　市人大代表杨黎说，如何把缓解交通拥堵的方案落实到位，是老百姓出行最关心的问题。在道路基础设施建设方面，可通过网站将相关信息透明化，例如标注项目的建设情况、推进进度、建设人员付出的努力、遇到的困难等。与此同时，可通过网络提前通知道路拥堵情况。
　　市人大代表邹伟华说，要规划先行，科学规划施工方案，缓解交通拥堵。