9月13日9时，随着一声轰隆隆的炮响，由中铁六局北京铁建公司承建的京张高铁南口隧道顺利贯通，这是京张高铁北京段首个贯通的隧道，为接下来的无砟轨道铺设、联调联试等工作赢得宝贵的时间。
　　
　　南口隧道是京张高铁出京方向第一条隧道，地处北京市昌平区南口村，隧道全长3032米，设计时速250公里，最大埋深340米。线位总体位于老京张铁路东侧，与之走向基本相同，沿线穿越南口村、东园子村等村庄范围内山体。
　　
　　南口隧道地质较为复杂，穿越三个富水带，涌水风险较大，最大日出水量达到10000立方米。为解决这个困难，项目部邀请水泵厂设计专家，针对隧道内出水量大、积水含泥量大的情况，设计出“超级水泵”，在提升抽水能力的同时，采用了“阶梯式”排水方案，解决了隧道返坡排水问题，为提升隧道的整体施工进度奠定了坚实基础。
　
　　隧道洞口段以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，围岩强风化，稳定性差、粘聚力弱，给施工生产带来极大的风险与困难。施工过程中技术人员严格落实“管超前、短进尺、强支护”的施工方针，采取每循环打设超前小导管、控制爆破开挖进尺、缩小钢架间距、加密打设锁脚锚管等措施，安全、稳步的推进隧道开挖施工。
　　
　　在施工过程中，项目部精心组织，坚持以“日保周，周保旬、旬保月”的进度方针，编制了严密的施工计划，科学组织施工生产，实现了南口隧道从开工到贯通从未发生一起安全事故，安全、质量全面受控，施工月进度更是创造了北京地区隧道开挖月进尺196米的记录。
　　
　　项目部全面贯彻落实“精品工程、智能京张”的建设理念，注重发挥施工专业化、机械化、信息化优势，积极推行新工装新工艺，采用了“三车一桥”即半自动防水板台车、二衬台车、喷淋养护台车、一体化栈桥，以及带模注浆、激光定位、超声焊接、视频监控系统等20余项新工装新工艺，保证了隧道施工质量、加快了施工进度。
　　
　　京张高铁北京段在全线工程中任务最紧急。两年多来，中铁六局北京铁建公司全体参建员工战严寒、斗酷暑，精心组织，科学规划，克服了诸多困难，在保证安全质量的前提下，实现了隧道的顺利贯通。
　　
　　京张高铁是2022年北京冬奥会的重点配套交通基础设施，正线全长173.964公里，其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里，共设10座车站。建成通车后，北京到张家口的铁路旅行时间将从3.5小时缩短到1小时左右。