拉林铁路全线控制性工程——藏日拉隧道于5月19日顺利贯通。这是拉林铁路又一座3000米以上隧道贯通，标志着一座Ⅰ级极高风险隧道、重难点控制性工程取得阶段性突破。

藏日拉隧道位于西藏山南市加查县境内，隧道全长3964米，全部为单线隧道，隧道最大埋深约392米，平均海拔高度3200米。

据介绍，藏日拉隧道穿越碳质绢云千枚岩、板岩夹长石石英粉砂岩等，遇水极易发生大变形，隧道施工地质条件差，为I级极高风险隧道。严寒、缺氧，昼夜最大温差达30摄氏度等，给施工人员和机械效率带来了巨大挑战。

据了解，项目施工中全面推行成套技术和设备。二衬混凝土分层逐窗入模料斗及滑槽系统保证了衬砌的密实度、强度和外观质量；防拱顶脱空液位继电器、隧道衬砌带模注浆成套设备避免了衬砌背后出现空洞；隧道二衬定型钢端模（复合橡胶堵头板）既加快了施工进度，又保证了外观质量，并且较传统工艺安全性得到大幅提高。

2018年9月16日，施工人员在川藏铁路拉林段铺设首组道岔。

拉林铁路正线全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。作为我国进藏铁路的重要组成部分，拉林铁路预计2021年建成通车，届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。