7月4日上午11时23分，随着一台直径11.75米、重达3000吨的“沅安号”盾构机破土而出，沅江隧道西线顺利贯通，至此沅江隧道双向东西线已全部贯通。据项目负责人路开道介绍，中国铁建重工集团设计研制的“沅安号”盾构机，是国家重点研发项目，为国产首台大直径常压换刀泥水平衡盾构机。随着沅江隧道的建成，标志着我国水下盾构隧道掘进机械制造和复杂地质条件下盾构隧道建造技术都达到世界先进水平。

　　据悉，沅江隧道项目建设范围南起江南城区阳明路，北抵江北城区皂果路，含地下隧道土建工程、机电系统工程、管理中心房屋以及其它配套设施。隧道单线全长2240米，其中盾构段为1680米，采用双洞单层形式，净宽18米，双向四车道，道路设计时速为60公里每小时。2016年10月16日，沅江隧道正式开始施工建设；2017年9月28日，担负沅江隧道盾构段施工重任的“沅安号”盾构机在长沙铁建重工集团正式下线验收，同年12月28日，“沅安号”盾构机始发，开启穿越沅江模式；2018年10月9日，沅江隧道东线顺利贯通。

　　路开道介绍，沅江隧道是湖南省最大的水下盾构隧道，也是沅江第一条过江隧道。施工中面临不小难题，主要表现在地质条件复杂。隧道盾构段总长为3360米，其中全断面卵砾石地层长达3000米，卵石最大强度达到73兆帕，比一般岩石还要硬，磨蚀性强，盾构机刀具磨损严重；该地层富含承压水，渗透系数大，最大水压为4.8倍大气压力。在盾构机的双线掘进过程中，要先后4次穿越江南、江北两岸大堤。最终，施工团队通过采取全新常压换刀系统、离心设备对泥浆进行专业处理，较好地解决了上述问题，确保了隧道的顺利施工。

　　在现场，记者乘坐施工车进入东线隧道进行了体验，全程约8分钟便从江北城区皂果路抵达江南城区阳明路。现场目前还在进行加固施工和相关附属工程，全线通车后5分钟即可通过隧道。据介绍，隧道预计今年10月通车，届时，将极大提高两岸连接紧密度，对江南城区经济社会发展及实现“一江两岸，协调发展”起到很大推动作用。