8月9日23点，随着最后一车混凝土浇筑完成，由中铁北京工程局新沂制梁场承建的连徐铁路II标跨G311（70+125+70m）连续梁提前一天合龙。

　　此次合龙的跨G311(70+125+70m）连续梁，全长266.5m，总方5606.78 立方米，悬臂节段多，工期压力大。同时该连续梁位于平曲线与竖曲线上线性控制较为困难。全梁最高处为9.4m，高度较高，安全风险大，混凝土浇筑时振捣难度大。为克服以上难题，项目部经过多次讨论，精心谋划，积极部署，利用BIM技术，不断优化连续梁各节段的施工。

　　连徐铁路是“十三五”规划《纲要》中确定的重大工程项目，是《国家中长期铁路网》规划中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的重要组成部分，也是江苏省铁路“十三五”规划“三纵四横”快速客运网中的一条横向骨干线路。

　　新沂制梁场承担连徐铁路东海特大桥、新沂特大桥共计846榀箱梁的预制和架设任务。跨G311国道连续梁是新沂制梁场线下工程重点项目工程，它的提前合龙，为后续工程顺利施工赢得时间。