国内最大直径盾构越海隧道汕头海湾隧道工程取得新突破，西线隧道工程掘进突破1100余米，东线隧道工程掘进突破2000余米，标志着隧道施工建设取得阶段性胜利，为今后工程顺利施工奠定了良好基础。

国产超大直径泥水盾构机是地下真正的“巨无霸”

汕头海湾隧道长6680米，盾构段东、西双线各3047.5米，是我国第一条地处8度抗震设防烈度区的超大直径海底盾构隧道。隧道设计为双孔共双向6条行车道，采用了国内最大直径的盾构机顶尖技术。

值得一提的是，汕头海湾隧道西线盾构机总质量达到570吨，刀盘直径15.03米，相当于5层楼高。它是具有自主知识产权的国产超大直径泥水盾构机，是地下工程国之重器。

西线隧道自掘进以来，艰难前行，先后遭遇了高强度基岩、孤石的难题，经历了大量刀具磨损、刀盘结泥的考验。最终，项目组成功克服了地质条件带来的各项施工难题，确保了隧道推进顺利。

182米基岩突出段成为最具挑战性的难题

据介绍，项目施工具有“大、高、硬、浅、险”等特点。为解决难题，项目建立了钱七虎、孙钧等院士专家团队，成立了盾构与掘进技术国家重点实验室，开展攻关咨询，给项目创新团队进行技术指导。

目前东线隧道掘进突破2000余米后，遇到的是三段约182米长的基岩突出段，上面是淤泥，下面是高强度的花岗岩石，而且分布不均。如此复杂的地质难题在国内外同类工程中都是极为罕见的。而这182米长的基岩突出段，将是工程最难最关键的阶段 。

为了迎战这一世界范围罕见的“超级难题”，项目组在通过基岩段之前便召开了多场专家会，依托院士工作室，制定具体施工方案，设定具体掘进的参数，全力组织攻坚，取得突破性进展。目前，东西线隧道盾构掘进总长度已完成逾半的盾构工程量。

据了解 ，汕头海湾隧道建成通车后，将成为联通汕头湾南北两岸、畅通城市发展“大动脉”的全天候过海新通道，对解决汕头市过海交通瓶颈，连接汕头中心城区，打造沿海经济带增长极具有重要意义。