国庆、中秋假日期间，绍兴地铁1号线和2号线各个在建施工现场，建设者们放弃节日休息，奋战在地铁建设第一线，大干快干的场面成为了一道靓丽的风景。

10月7日，绍兴地铁1号线10标在假期间获重大进展。在高教园区站主体结构最后一块顶板浇筑完成的同时，大庆寺站—高教园区站左线盾构机也平稳通过接收洞门，实现区间双线贯通。

高教园区站位于站前大道与兴越路交汇处，为地下二层单柱双跨（局部双柱三跨）框架结构。车站总长为207米，标准段基坑宽19.7米，深度约16.83米，采用明挖顺筑法施工。该工程自开工建设以来，克服了工期紧张、110KV电力管线迁改、渣土外运困难、原材料供应紧张等重重困难，精心策划，主动出击，着力破解施工难题，不断提升现场安全质量管理和施工工序标准化水平，掀起大干热潮。

大庆寺站—高教园区站区间单线隧道全长约854米，期间顺利下穿大林江、大林江桥及115米管桩区域。盾构施工前，京越公司对区间内各重大风险源进行了详细排查，联系产权单位对既有建构筑物、管线提前进行确认，对大林江桥拆复建、大林江围堰、管桩区域拔除及回填等多项处理方案开展优化，确保盾构快速平稳通过。在掘进过程中，针对淤泥质黏土及粉质黏土复杂多变的地层，京越公司联合施工单位多次召开专题会议，讨论调整各项参数指标，通过“精准测量、数据统计、总体分析、细节把控”及时控制和调整盾构机的各项参数，确保区间整体成型管片质量良好。