今年3月，成都市羊西线快速化改造项目开工建设。作为郫都区与金牛区衔接的一条重要市域通道，该道路将作为2021年成都大运会保障通道，建成后三环到绕城全线主道将取消红绿灯，从郫都主城区开车到西三环约20分钟。

目前该项目的进展如何？在羊西线快速化改造项目天河路下穿隧道施工现场看到，该项目正在进行下穿隧道主体建设工作，框架主体结构已成形，正进行船槽挡墙混凝土浇筑，预计本月底完成；混凝土养护大约明年1月中下旬结束，届时将进行照明、消防、排水、交安、装饰装修等附属设施的施工调试。

730米下穿隧道主体形成 月底将完成混凝土浇筑

全长730米的下穿隧道主体已经形成，隧道的出口安装着用于支护的脚手架。隧道路面已完成混凝土浇筑，隧道出口的挡墙部分也已完成浇筑，工人正在给剩余的部分安装模板，为接下来的混凝土浇筑做准备。

“下穿隧道施工主要包括隧道挖掘、结构主体混凝土浇筑和附属设施安装三个部分。”负责该项目的成都城投基础设施建设投资有限公司工程管理一部部长介绍说，该项目今年3月开工，9月底以前主要是开展下穿施工前的顶面辅道施工及交通疏解准备工作。从10月到现在，一直在进行主体结构施工，预计本月底将完成浇筑。

他表示，如果是封闭场地的下穿隧道施工，施工受限的因素较少。而天河路下穿隧道是在已经通车的道路上施工，为了尽可能减小对车辆通行的影响，隧道开挖前，先将原来在隧道位置的通行道路临时移到了道路两侧。按标准要求进行混凝土养护，附属设施施工完成后，将主线交通引导至道路中央的隧道内。之后，他们会对隧道两侧顶面的辅道及景观一体化进行收尾施工。

在保证质量情况下 最大限度压缩工期

“原定混凝土浇筑时间大约5个月，通过优化施工工艺，提高施工效率，现在基本两个月就能完成。”他表示，整个项目包括管理人员400余人，三班倒，24小时连续作业。浇混凝土一般是完成一段，把模板和支架拆下来再装到下一段上，一段一段交替着来。现在工地额外准备了更多模板，几段同时安装浇筑，支架甚至未考虑周转。

“晚上11点旁边最后一班公交车驶过，我们马上就临时封闭道路，布置机械，提高浇筑效率。”他笑着说，大家每天晚上都在等最后一班公交，有时候来晚了，还会着急，不是因为回家晚，而是因为施工时间又少了。“早上第一班公交6点左右来，我们5点就要开始收拾，让出道路。”

据悉，建成通车后，从成都市三环路羊犀立交到成灌高速公路成都站入口，仅需10余分钟。