7月26日8时58分，随着盾构始发指令的下达，伴着隆隆的轰鸣声，中国中铁“开路先锋3号”盾构刀盘缓缓转动，长春地铁6号线蔚山路站-南四环路站盾构区间左线顺利始发，这标志着由中铁北方总包管理、中铁二局四公司参与承建的长春地铁6号线南四环路站正式进入盾构区间掘进阶段。

据悉，此次长春地铁6号线盾构始发克服了筹备时间紧、运输路线长、施工场地窄、组装难度大、交叉作业多、盾构电源通电迟等多项困难，过程中多次召开专家评审会，制定盾构下井始发方案，严格内控节点目标，精细组织管理，分配责任到人，最终确保了盾构机自6月26日移交开始到7月26日始发的全部筹备工作。

这次成功始发取决于四个方面因素。一是场地布置到位。项目部严格按照盾构临建方案组织施工，现场水电布置井然有序，对盾构始发端头进行加固并检测合格，同时做好盾构始发井临边防护。二是监控量测到位。项目部对盾构施工影响范围内的相关管线布置监控量测点，提前进行数据采集，确保施工过程中的信息反馈。三是方案编制到位。项目部结合现场实际编制龙门吊安拆、盾构机吊装吊拆、盾构机组装调试、掘进及到达专项施工方案，并组织专家进行论证，确保方案的安全性、科学性、合理性和可行性。四是教育交底到位。项目部认真做好盾构进场人员的安全教育培训工作，多次召开安全技术交底会，为项目部实现盾构安全生产打下坚实的基础。

长春地铁6号线蔚山路站-南四环路站盾构区间左线长度676.459米（包含长链6.704米），右线长度669.755米，最小转弯半径350米，最大坡度23.636‰，隧道埋深10.68-15.67米，区间隧道穿越地层主要为强风化泥岩、中风化泥岩、中风化砂岩，水位较高。