深圳地铁16号线田心车辆段是全线建设的重中之重，施工体量属全线最高。田心车辆段功能定位为线网大架修基地，承担16号线和19号线配属车辆的大架修任务，设停车列检32列位、大架修4列位、双周三月检2列位、临修1列位、定修1列位。车辆段占地26.8万平方米，总建筑面积17.36万平方米。主要包含运用库、联合检修库、物资库、综合办公楼（地下三层，地上29层）等盖内外单体建筑17个。

田心车辆段场区原为工业园区，拆迁房屋266栋，总拆迁面积达15.5万平，约占全线拆迁量的1/3。此外场区岩溶发育强烈，地质条件复杂，岩溶、砂层的等不良地质普遍存在，桩基施工难度大。本工程体量大、工序交叉，主体结构大干时期又面临突如其来的新冠肺炎疫情影响，对本项目施工组织及安全质量管控提出了巨大考验。面对诸多困难，项目部组织施工人员攻坚会战，在脚手架搭设、模板安装、钢筋制安、砼浇筑等多方面工序科学组织、合理安排，项目全体人员不等不靠，主动作为，多举并施，最终如期打赢这场施工攻坚战，并创造了连续18个月月均产值过亿元的好成绩。

该项目主要采用钢筋混凝土框架结构形式，混泥土用量达到130多万方，是典型的大体积混凝土工程。专门成立了大体混凝土施工领导小组，多次召开施工方案专题研讨会，制定浇筑专项施工方案。田心车辆段完成混泥土浇筑构件平整、棱角分明，线、面顺直清晰，无蜂窝、无漏浆、跑模、烂根、裂缝等现象，各项指标均达到验收标准。并从混凝土配比、模板设计和混凝土浇筑工艺、结构柱保护涂剂的选用、混凝土拌合站拌制管理、混凝土拌制及运输控制、大体积凝土浇筑工艺控制和混凝土养护控制等方面总结了成套经验。

16号线二期也有好消息

7月31日晚上11时，公司承建的深圳地铁16号线二期工程四工区福坑站一期交通疏解工作顺利完成。该节点的完成为下一步车站主体围护结构施工提供了良好工作面，也为后续车站主体的施工打下了基础。福坑站位于深圳市龙岗区主干道沙荷路上，沙荷路作为深圳市龙岗区东西向交通要道，周边交通车流量大，地下管线密集。为做好福坑站主体阶段一期交通疏解工作，项目部提前谋划、精心组织，积极与交管局沟通汇报，明确交通疏解方案。

据悉，福坑站为地下两层12米岛式车站，为两层预制装配式结构，采用明挖法施工。这是国内首次采用内支撑体系的装配式车站，建成后将对今后类似的地铁车站施工具有重大的借鉴意义。