本报11月29日讯 记者从地铁集团获悉，由中铁十四局承建的青岛地铁4号线洪山坡站至劲松三路区间右线，TBM（隧道掘进机）安全穿越长距离强风化VI级围岩并顺利实现贯通，提前6天完成4号线右线洞通的关键节点，这也是国内城市轨道交通工程TBM首次成功穿越长距离强风化VI级软弱围岩带。

TBM由内海区间TBM始发井始发，经过内海区间、海泊桥站、海鞍区间、鞍山路站、鞍错区间、错埠岭站、错福区间、福州路站、福洪区间、洪山坡站、洪劲区间掘进，至劲松三路站吊出。该区间大里程端为强风化VI级软弱围岩，这种地质风化程度越高，岩石越软，越易破碎，甚至达到手掰可碎的程度，在掘进过程中容易造成沉降卡机。工作人员介绍，强风化岩石类似于压缩饼干，手掰可碎，掘进过程中岩石可能无法支撑掘进，造成卡机。区间位于辽阳路南侧人行道及绿化带下方，管线密集，人流量较大，安全风险和经济风险都较大。同时，作为4号线洞通关键节点，工期压力大。

针对施工任务重、工期紧、风险大等特点，参建各方高度重视，不折不扣地落实安全质量管理要求，通过多次专家会诊、补勘、压水试验、打设降水井、编制针对性应急预案、桌面和现场演练、专家协同管理等措施，确保了本次风险施工的安全完成。同时，参建方实行地上地下联动和24小时现场值班管理制度，确保对风险的及时管控与响应。区间右线顺利贯通，提前完成4号线右线洞通的关键节点，为区间左线下穿提供了参考依据，为4号线按期开通运营提供了工期保障，同时为城市轨道交通TBM长距离穿越VI级强风化软弱围岩提供了成功经验。

地铁4号线全长约30公里，设车站25座，经过市南区老城区、市北区浮山后、崂山风景区等处，覆盖众多人口密集区和客流集散点，途经多家三甲医院及重点学校，是贯穿市区中部的东西向骨干线路，建成后将与地铁1、2、3、8、11号线实现换乘，是青岛市一条真正意义上的“东西大动脉”。目前4号线全线共有22座车站封顶，21个区间贯通，轨道工程已完成铺轨13.6km。