2009年全国“两会”期间，中国工程院院士、隧道及地下工程专家王梦恕，在北京遇到中信重工董事长任沁新：“有没有信心干中国自己的硬岩掘进机?”

　　“用自己的设备有效开发和利用地下空间”是王梦恕的梦想，“引领高端装备制造业”是任沁新的期望，两人一拍即合。

　　其实王梦恕不是突发奇想，他知道，中信重工拥有一批“全球稀缺”的装备制造资源、有一支高水平的技术研发团队，尤其难得的是，中信重工“雪藏”了一支优秀的工人技师队伍。这些一定能够让他梦想成真。

　　院士的中国掘进机之梦

　　“未来中国铁路要大发展，从现在的10万公里发展到20几万公里，隧道的比例很大。同时，高速公路虽已基本饱和，但一级和二级公路的大修和改建必然伴随着大量隧道出现，加上地下工程、地下管道，硬岩掘进机的覆盖范围是非常广的。”王梦恕心里有笔硬岩掘进机的账。

　　硬岩掘进机(TBM)是集机械、电子、液压、激光、控制等技术于一体的高度机械化和自动化的大型隧道、地下工程开挖成套设备，具有自动化程度高、施工速度快、节约人力、安全经济、不受外界气候影响等施工优点，是目前岩石隧道掘进和地下空间利用最有发展潜力的机械设备。国际上TBM已广泛应用于水利水电、矿山、交通、市政、国防等工程中，技术十分成熟。

　　而令王梦恕不安的是，国内工程在用的硬岩掘进机多数是从国外进口的， “一台进口掘进机要1个亿。”摆脱国外垄断，拥有自主知识产权的掘进机是他的“中国梦”。

　　面对前来见证试车的同行们，王梦恕毫不吝啬地夸奖着“自己的孩子”：“中信重工强强联合煤炭科工集团上海研究院研制的直径5米敞开式无轨运输硬岩掘进机具有世界领先水平，价格仅为进口同类产品的1/2。它运输、安装更加方便，敞开式保证了作业过程中可以做到及时支护，防止掘进后的变形，"无轨"设计使该装备成为一个工具，作业现场无需铺设钢轨，降低了工程造价。”

　　王梦恕提出，现在中国大概有7000多公里公路隧道在修建，需要大量硬岩掘进机，而且今后的隧道施工将采用小掘进机掘进为主、钻爆法为辅的施工方法，新方法预计可实现月均施工由原来的300米提高到600米。另外，城市地下排水工程的施工将来也要用到这种掘进机，中信重工对我国地下掘进工程的发展起到了很大的推进作用。

　　来自总参工程兵第四设计院的中国工程院院士周丰峻说，这台掘进机重量轻、效率高、成本低，在结构、功能、支护等方面的设计有很多独创的地方，代表了中国人的智慧，非常符合国情。它的简洁设计使它能够应用于过江隧道，这在过去是一个难点，需要很多设备同时作业，但今后只要把防坍塌和防水工作处理好，这样一台机器就可以完全胜任，这在国际上也是一个大胆的设计。

　　有了“金刚钻”才能揽得“瓷器活儿”

　　试车现场看到王占军站在人群中远远的望着自己的作品。回想起5年前接受研制硬岩掘进机任务时的情景，中信重工矿研院总设计师、教授级高工王占军百感交集：“那时真是一无所有!”

　　国内隧道施工现场作业的绝大部分掘进机都是进口设备，老外对中国技术封锁，王占军他们没有任何可供参考的图纸资料;掘进机集钻凿、掘进、支护于一体，使用电子、信息、遥测、遥控等高新技术对全部作业进行制导和监控，对设计者来说，行业跨度极大。

　　学机械制造出身的王占军唯有带领他的研发团队，深入到山岭隧道第一线学习、取经。

　　中天山、西秦岭的沟沟坎坎留下了王占军他们的足迹，戈壁荒滩上没有路，他们就开着越野车循着载重卡车轧出的车辙前行。

　　研发过程虽然艰辛，但这个团队拥有一个强大支撑。作为全球领先的重型装备制造商和服务商，中信重工近些年实现了快速发展，他们在采掘、破碎、回转等大型设备上的雄厚技术积淀以及“全球稀缺”的制造优势，再加上中信重工CAE应用研究所引进的世界先进计算机模拟软件助力，大大缩短了硬岩掘进机的研发制造周期，极大提高了掘进机设备关键部件的质量。

　　王梦恕一直赞不绝口的还有中信重工的技师团队。“再好的设计图出来了，如果没有优秀的技师进行工艺设计，产品也出不来。”

　　俗话说，没有那金刚钻，就别揽那瓷器活儿。5年前，任沁新之所以能接了王梦恕的招儿，是因为他心中有底儿，这底气不仅来自多年积累的装备资源，更来自于梯队式的人才储备。

　　中信重工目前已经建立了10名工程院院士和3名在各科学研究领域有卓越建树的专家组成的院士专家顾问委员会，同时拥有15名在公司关键技术岗位领军的首席技术专家。而这个人才金字塔的坚实底座恰恰是一大批国内少见的高水平技师。

　　“在德国优秀的技师比科研人员薪酬高。”王梦恕非常欣赏中信重工实施“金蓝领”工程，培养高技能等级工人队伍的高瞻远瞩。

　　“设计图有了，技师做不出来。”对于目前国内制造业普遍存在的问题，王梦恕并不讳言。中信重工“金蓝领”工程为技术工人设立了11个阶梯式技能等级，即1—8级工、技师、高级技师、大工匠，通过高技能人才培养体系和制度化的激励保障机制，畅通了一线工人成才发展的上升通道。

　　在中信重工，大工匠收入结构中的技能工资部分，按每月5000元的标准发放。他们还建立大工匠工作室，组建创新工作团队，为其发挥更大作用提供最好平台。

　　中信重工梦圆中国硬岩掘进机

　　中国铁路建设总公司隧道专家唐国荣说，“我看到中信重工试车的TBM后，对中国TBM事业充满信心。我参观过国外许多TBM专业制造厂家，但觉得他们的装备水平无法与中信重工相提并论，融设计、制造、装配一体化是中信重工的优势。目前中国在建铁路的隧道长度达6000公里以上，加上规划的铁路，足有1万公里，希望中信重工在中国广阔的铁路隧道掘进领域发挥自己的作用”。

　　王梦恕也曾鼓励科研人员说：“你们要进一步完善配套，打造出真正过硬的产品，形成产业化后，一年生产100台，我也能帮你们卖出去。”

　　此次成功试车的直径5米敞开式无轨运输硬岩掘进机主要应用于级以上稳定围岩的铁路、公路、地铁隧道以及引水工程隧道施工。设备总长约200米，总重约800吨，可实现最小水平转弯半径235米，适应隧道最大坡度9°，一个掘进行程为1.5米，刀盘最大推力达9000千牛。

　　根据有关规划，预计在未来5到10年间，硬岩掘进机的市场需求应在500—800台，销售额应不低于500亿元人民币。

　　南水北调西线工程开工，大量的山岭隧道需要建设;新疆地区建设引水工程，正在筹划开凿四五百公里的穿山隧道;福建等地山区的高速公路也正纷纷上马……

　　“没有中国掘进机打不通的隧道。”这既是王梦恕的中国梦，也是中信重工人的“硬岩掘进”梦。