6月11日，西部陆海新通道标志性工程——黄桶至百色铁路全线最长隧道上里隧道开工建设，项目施工蹄疾步稳。

上里隧道全长17276米，是黄百铁路全线最长的隧道，也是广西现有铁路隧道中最长的一座。

隧道处于云贵高原与广西盆地的斜坡过渡地带，地形起伏较大，相对高差达710米，隧道洞身下穿银百高速公路与长沙河主河道，施工过程中除了要克服塌方、突水突泥、洞口失稳等风险，还要确保银百高速公路行车安全，施工难度较大。

施工过程中，项目指挥部强化超前地质预报和风险识别管控，优化光面爆破与预裂爆破施工工艺，减少钻孔劳动量、炸药雷管用量和对围岩的破坏，以保证施工安全。同时，采用隧道智能化节能通风技术，改善一线工人作业环境，节约循环进尺时间，确保施工进度。

目前，黄百铁路广西段混凝土拌合站、钢筋加工场、建设人员工区驻地等临建工程已基本完成，隧道工程正在全面推进，其中，先期施工9座隧道的27个工点中，已有17个工点实现掘进施工。

黄百铁路由广西交通投资集团、国铁南宁局、国铁成都局和贵州铁路投资集团共同投资建设。线路全长约315公里，设计时速160公里，是西部陆海新通道主通道的重要组成部分。

黄百铁路广西段新建隧道33座、总长109.735公里，新建桥梁33座、总长15.974公里，桥隧比高达90.6%，是目前广西桥隧比最高的铁路。项目建成后，将成为川渝黔桂通往北部湾港货运通道运输距离最短、效率最优、运行时间最短的货运骨干通道，对于进一步完善区域铁路网布局，促进区域经济社会发展具有十分重要的意义。