6月19日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由铁一院勘察设计、中国铁建大桥局建设的上海至南京至合肥高速铁路（安徽段）跨沪陕高速矮塔斜拉桥桥塔顺利封顶，工程建设取得新进展。

大桥桥塔封顶现场

跨沪陕高速公路特大桥是安徽段控制性工程之一，全长20.87公里，其中主桥桥型采用双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，主跨达240米，结构体系为塔梁固结、塔墩分离，全梁长490米。斜拉索在梁上锚固于翼缘外侧，索塔锚固采用预应力双向抗滑带索鞍钢绞线拉索体系。桥塔采用直立式双柱桥塔形式，塔高43.2米，采用液压自爬模施工。

在桥梁设计过程中，技术团队通过多次方案比选研究，采用结构合龙后施加顶力并安装辅助墩支座的设计方案，有效解决了不平衡弯矩引起的设计难点。与此同时，设计团队合理运用测力支座及智慧监测系统，为桥梁施工决策、技术指导等方面提供了科学保障。

据铁一院项目桥梁负责人王文东介绍：“桥塔拉索锚固区是斜拉桥重要的受力部位，该区域斜拉索锚固点集中、索力大，受力状况十分复杂。”对此，铁一院配合施工技术团队密切关注桥梁施工进展，多次对斜拉索锚固块施工、桥塔浇筑、索鞍安装等方面进行详细指导，为斜拉桥桥塔封顶提供了有力保障。

上海至南京至合肥高速铁路（安徽段）设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中沿江通道的重要组成部分，主要承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输作用。线路全长130.9公里，桥梁占比达83%。项目建成后，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。