8月30日，乐西高速桂花特长隧道左洞顺利贯通，至此由蜀道集团川高公司投资，四川路桥集团承建的桂花特长隧道实现双幅贯通，乐西项目建设取得突破性进展，为乐西高速2025年全线通车奠定了坚实基础。

贯通现场

桂花隧道右洞为先行洞，已于今年4月贯通，桂花隧道左洞全长4916m，为加快施工进度，桂花隧道左洞通过车行横洞增设了两个作业面，如期于8月底前实现贯通。桂花隧道施工环境恶劣，环境保护和水土保持要求都很高。项目具有“五区三无”的特点，建设前期，面临无进场道路、无通讯信号、无电力保障的巨大挑战，参建各方科学施策，投入大量资源与资金投入，包括修建约32公里施工便道、安设4处临时通讯基站、架设38km永临用电线路等，历时近两年才达成了桂花隧道进出口正常施工的条件。

桂花隧道为特长分离式小净距隧道，采用进、出口端对向掘进施工，穿越断层带与岩溶区，进口端施工时经历贯通型溶蚀管道冒顶近7次；出口端为反坡施工，单日最大涌水量达10000m³，施工条件恶劣，安全风险高，防控难度大。施工过程中，参建各方严格贯彻落实隧道动态变更设计理念，及时调整和优化设计及施工方案，并按照蜀道集团《高速公路隧道智能建造工作推进方案》要求，投入智能拱锚台车、双臂凿岩机、湿喷机械手等智能化机械设备，实现了隧道少人化智能建造新模式。同时，严格执行安全生产和隧道跟班管理等制度，实现了安全贯通。

桂花隧道的双幅顺利贯通实现了乐西高速S1-8项目管理部和两个工区的纵向连接，桂花隧道出口至进口端缩短了一个多小时，极大提高了项目管理和两个工区资源综合调配的效率，也为乐西项目材料和设备的运输提供了便捷通道，为路面及后续工程施工打开了新局面。