9月13日，随着掘进按钮启动，“复兴9号”盾构机巨大的刀盘开始轰鸣转动，项目首台盾构机在南王站~世纪公园站区间左线顺利始发，标志着工程正式步入盾构掘进施工阶段。

项目全长3.8千米，四个站点由南至北分别为体育公园站、南王站、世纪公园站、建华南大街站；三个盾构区间包括体育公园站~南王站、南王站~世纪公园站、世纪公园站~建华南大街站。南王站~世纪公园站区间左线长度为888.048米，包含暗挖和明挖区间共计111.55米。在筹划中，区间盾构工程决定左线采用φ6470土压平衡盾构机，自南王站大里程端头井始发，至世纪公园站小里程端接收。

仅听闻，就知道盾构施工极为复杂，环环相扣的前置条件都需要具备。“事实上，项目确实煞费苦心，才保障了这台‘庞然大物’顺利下井。”前期，组织人员利用现场勘查记录、地质雷达探测等方式对区间地质和管线情况研判分析，形成利于施工的环境调查报告。调整左线出土口位置，动态优化盾构施工工筹和临建场地布置，使车站主体与区间并行施工，确保正常始发和接收。并采用土方回填和分层碾压的方式进行渣坑填埋，保护车站顶板稳固。同时配备两条10kv的高压电源和箱式变压器，满足车站和盾构双施工需求。

此次下井的“复兴9号”盾构机开挖直径6.47米，重达400吨。项目提前对始发端头土体进行加固处理，提高地层稳定性和承载力，为后续挪入“大家伙”套上一层保护衣。盾构下井前的托架及反力架也至关重要，按照设计标高及轴线进行了精确的测量定位，保证盾构机顺利组装，明确始发姿态。项目还搭建了盾构远程信息化监控系统，与集团联网，密切关注施工动态。

在暗挖隧道段施工中，通风、照明、供排水管道以及电缆布置都详细罗列规划，作业前进行技术交底让安全生产层层落实。项目通过周密筹划和强力管控，有序推进各个关键环节，随着暗挖隧道如期贯通，电瓶车和台车相继入井，紧接着，便是盾构机中盾、前盾、刀盘和盾尾依次吊装下井组装调试。全员绷紧了神经，迎接振奋人心的始发时刻！

9月13日上午，在参建人员的见证下，“复兴9号”盾构机刀盘与盾体精准“合体”，将一步步朝着世纪公园站，前往抵达。“正是无数次的评审验收、方案优化和现场工作小组的紧密筹备，确保了节点不负众望到来！未来，唯有持续用匠心态度和专业素养护航，工程建设的‘赶考路’才能越走越稳，步步生辉。”