在8月24日召开的深高速中期业绩发布会上，深高速介绍说，今年将继续推进沿江高速二期各项前期工作。沿江高速与深圳机场的接驳将通过接驳立交桥实现，而接驳立交桥的规划早已制定，只等深中通道选址确定即可开工。目前得到的比较可靠的消息是，立交桥将建在深圳机场南端的三围码头处，西边与江中通道连接。立交桥项目很有希望在今年年底动工开建，约需三到四年时间建成通车。为何建设时间偏长？一是因为立交桥功能将非常复杂，另一方面是因为建设工程难度十分大，例如桥柱深达99米，一直要到达海底岩层。

 

　　另外，深高速还将积极推进深圳外环高速的前期工作。据介绍，外环高速是一条过境高速，一旦建成不仅可以大大减轻机荷高速的负荷，还能极大改善深圳货柜车穿城而过的痼疾。据悉，目前机荷高速的高速功能下降，时速在40-60公里之间，车流量接近10万，已近饱和，道路负荷非常大。外环高速建成后，可以实现交通流量重新分布，将大部分的大型货车、货柜车分流至外环，对于深圳交通而言是一个利好。

 

　　深高速还宣布，除了积极布局主业外，还会将房地产、参股金融、公共设施建设等作为自身转型的方向。值得一提的是，深高速首次在深圳涉足房地产项目，即梅林关改造项目。据介绍，该项目前期投入约为50亿-52亿元，将于年底开始拆迁工作。预计花2-3年时间建成入伙，规划面积约46万平方米，其中住宅30万平方米、办公以及商业项目16万平方米。