李国强，中铁十四局蓬栖项目部总工程师。先后参加了蓝烟铁路一期二期、西宁绕城高速、青海阿同公路项目、河南新阳高速公路、成绵乐高速铁路项目和烟台疏港高速公路等工程建设，历任技术员、技术负责人、总工等职。无论是什么工作岗位，李国强同志都能对工作极端负责，都能本着对工作负责、对技术负责的精神，知难而进，迎难而上，出色地完成各项工作任务，在拼搏中书写最美铁建梦。2000年以来，相继被公司评为“先进工作者”、 “六好共产党员”、集团公司“建功立业奖”、 “三个文明”建设先进个人。

以身试法，他是领头的飞雁

10多年来，李国强针对分部技术人员绝大多数为见习生、实习生的实际，采取各种形式对技术人员进行现身说法，无论是在办公室、宿舍，还是在施工现场，他都经常抽出时间和精力，对年轻技术人员言传身教，在思想上，鼓励他们树立立足岗位、吃苦奉献的精神，尽快摆脱“重视眼前利益和实惠，轻视思想修养的毛病”。在工作上，要求复合图纸要一丝不苟，计算数据要细心认真，各个环节都不能放过，现场测量中要反复考察，抄录验算，力求万无一失，重点要求他们在施工过程中不断取经学道，丰富经验，提高技术水平，不断适应高标准的施工需要；在生活上，他对年轻技术人员关爱有加，使大家思想稳定，工作努力。特别是对于刚刚分来的名学生，他及时安排有经验的技术人员进行“师带徒”活动，使新学生感觉到有东西可学，业务技术提高很快，本人也荣获公司2011年度“优秀导师”称号。通过培训，大部分技术人员很快成长起来，充实到各个作业点，其中在他带领的5名技术员，现在已经成为其他项目技术主管，都能独当一面，他们负责的工程质量获得省领导和业主的好评，此举为公司长足发展提供了充足的技术力量。另一方面，他用自己的实际行动和表率作用感染青年员工，从来到项目部第一天开始就进入了角色，白天和技术人员一起奔波在施工现场进行线路复测、抢修便道等工作，晴天一身汗，雨天一身泥，夜晚在办公室进行图纸审核和施工组织方案设计至凌晨，渴了喝上一杯水，饿了吃包方便面；在一次抢修便道中，他身先士卒，冒着严寒坚持在第一现场指挥，直到凌晨四点便道修好才回到经理部休息，早晨又按时在办公室上班。

严控质量安全，他是一线的“黑脸判官”

李国强任烟台疏港高速公路项目总工时，桥涵、土石方工程量大，而且桥梁大多数为现浇预应力箱梁，项目部的技术员基本为刚毕业的学生，对满堂支架法根本就搞不懂，他及时组织全体技术人员学习满堂支架法现浇箱梁施工工艺及预应力的施工工艺等，使技术员在现浇箱梁施工方法及安全质量控制的认识上得到了很大的提高，为后续的箱梁施工奠定了基础。及时按业主要求制定科学合理的《跨线现浇箱梁满堂支架法支架搭设施工技术及安全防护控制方法》施工方案，并一次性通过专家论证，为以后的施工指明了方向，同时也得到了专家及业主的一致好评。

在各项工序施工之前，制定出相应的技术交底及安全交底，避免了返工现象的发生，对所有的重点部位工程均无条件推行“首件工程”认可制度。此项工作得到了业主及监理的一致认可。

龙港南互通是本工程的重点、亮点及难点工程，他本人亲自进行主抓该互通的施工，对工程的内在质量、外观质量严格把关，在业主组织的每月考评及省质监站的历次检查均达到了很高的评价。该互通已经上报公司，申请省优质杯工程。

工作中每个首件工程及试验段施工都自始至终进行现场监督指导，在现场一站就是几个小时，吃饭都在工地。最让人感动的是，在10月份水稳碎石基层试验段摊铺施工时，当时家里年仅7岁的儿子在学校摔倒头撞在墙上，导致头部积血，医生要求住院，家里只有他家属一人照顾小孩，听到这个消息后，项目部领导让他立即回家看望，但由于因为当时所有的技术员都对路面水稳碎石基层摊铺施工很不了解，他硬是在试验段顺利的摊铺完成后才回家看望小孩。

做好变更工作，为项目减亏增效而努力。本项目由于种种原因，在进场初期经过公司核算是亏损项目， 在工作中积极配合项目经理搞好项目的变更事项，加强与监理、业主等进行沟通，他经常一个人往来于设计院与业主、监理、审计部门之间。经过项目部的多次谈判及不懈努力下，在材料调差、增加南山大道这两大项目上终于同意进行变更，仅此两项就给项目部减亏两千多万元。

团结奋进，他是团队的“主心骨”

在项目的技术管理工作上，他特别强调团队精神，强调分工，反对个人主义。他常说我们组成的这个项目就像一个大家庭，每个人都有他自己的位置和作用，不能过分注重自己但也不能妄自菲薄。项目部的所有技术人员是整个项目技术工作的代表，每个人都是这个大家庭的一份子，每个人都应该为了这个大家庭的和协和稳定贡献自己的一份力量。因此，建立团结和谐的项目管理团队尤为重要，这是大局。他常说：“技术班子成员之间经常沟通，建立感情，整合优势，这样才能最大限度地发挥出了整体功能，才能有最优秀的人才团队为我们的项目建设服务，这是团结共事的前提。”在两年多的总工岗位上，始终拥有高度的责任感和强烈的事业心，他在施工管理中不断地开拓进取、坚持科技创新，坚决贯彻“安全第一、质量第一”的企业指导思想，并狠抓落实。

“干一行爱一行，只要从事这个工作，就要把它干好。”这就是他的座佑铭，虽然是很简洁的一句话，但是他用实际行动证明了他对工作的认真负责。工作中他对人和蔼可亲，尤其对待年轻的技术人员，耐心的帮助他们解决技术难题，帮助他们制定技术的主攻方向，指出他们的不足，为他们规划今后发展的道路，他关心同志、爱护同志，对待每位同志都一视同仁，胸怀宽广。生活中，因为工作性质原因，很少回家，虽然很想念远方的家人，但是作为全线技术质量的负责人，他知道自己肩负着多少的责任和使命，工地的大小事务他都一一经手，怕有一丝纰漏，他对工作无怨无悔，为了工程的早日竣工，他甘当铺路石，以实际行动践行着筑路人的使命。

新的时代给每个人提出了许多挑战，只有通过不断学习来改善自己，才能使自己更符合时代要求。每到一个项目部中都会遇到许多新的技术问题，不管工作多忙，他都会抽出一定时间学习有关高速铁路施工的专著、论文，从而迅速掌握了许多先进的施工技术，应用于施工现场，克服了许多技术难点，为中铁的筑路建设奉献着自己的力量。同时，他还积极参加公司组织的施工技术论文撰写，2011年撰写的论文《龙港南互通主线桥跨荣乌高速公路现浇箱梁支架搭设施工技术及安全防护控制方法》荣获公司优秀论文一等奖、集团公司优秀论文二等奖。

科技创新作，他是最美的“环保人”

绿色施工是施工企业实现发展方式转变的重要途径,也是施工企业提高综合效益的重要手段，在蓬栖项目部，由李国强带领的绿色施工技术创新团队，从理念到实践，都植入了这样的定义。

绿色规划与施工方案编制同步。开工伊始，他把环境保护与施工安全、质量、工期、效益共同当作项目重要指标，并制定了规章、具体措施和奖惩办法。开工前期，编制了绿色施工实施规划方案，并确立了多项节能环保措施，从环境保护、节材与材料资源利用、节水与水资源利用、节能与能源利用、节地与土地资源利用等方面入手，为绿色施工做好了制度保证。

开工以来，李国强根据各个施工阶段的绿色施工要求，结合当地资源及环境特点，邀请环保专家，和创新小组一起分析资源、能源(用水、用电、用油)和主要建筑材料消耗的环境因素，对施工方案进行优化。在施工中，充分提高设备、材料的周转使用率，应用节能节水产品及使用新设备、新工艺等，不断完善节能、节水、节材和节地的绿色施工硬件措施。从建立组织机构到确定目标、制定方案、实施控制、对比分析，健全纵到底、横到边的全环节保障制度，将“四节一环保”贯穿于施工、办公和生活全过程。

场站推行集约化管理，工厂化生产，实现混凝土集中拌制，钢筋集中加工，混凝土构件集中预制，实现料仓全封闭生产。生产基地混凝土拌和站，位于当地交通主干道和果园，在生产过程中，为控制扬尘和污水排放，拌和站的每个水泥罐都配备除尘设备，并设置四级污水沉淀池，废水通过四级沉淀后，循环利用于日常冲洗运输车辆和泵送设备，节约了大量用水，实现了生产废水可循环利用和污水零排放的目标。

施工所需的重型运输车辆，每天穿梭交通干道和现场，晴天时扬起尘土，将对沿线果树、庄稼带来危害，而雨天却容易造成泥浆渗漏外泄，导致便道和站场污染。因此，项目部严格设定工程车运输线路，洒水车随时对便道和经过的公路进行洒水。在每辆罐车的尾部悬挂特制收集桶，既可以降低混凝土的损耗，也避免在运输过程中掉落的混凝土对既有道路及施工便道路面的污染，专职环保监督员对运输车进行不定期检查和督察，制止随意卸渣清洗罐车。

优化施工方案，合理调配土石方。结合路线经过地区的纵坡保证一次性合格、合理的调配土石方，在土石方的调配中明确合理的运输距离选择取弃土场的位置，较好地控制运输线路，避免了车辆长距离运输，减少能源消耗。项目部在土地征用中，坚持节约集约利用，按国土和环水保要求，对已使用结束的临征用地分别进行复垦、绿化、围挡和河道疏通清理。在基础开控施工中，冲击钻产生的废弃泥浆，经处理后循环利用，节约膨润土。清表腐植土集中堆放，用于路基边坡植草，泥浆池中沉淀下来的泥土经过晾晒后，用于种植土。而对大量桩基施工产生的泥浆采用集中处理，用专用泥浆车抽取泥浆，集中存放于互通区大泥浆池中，经过一段时间沉淀，表面的泥浆水可用污水泵抽出用于冲击钻打桩的循环利用。

为降低施工噪音对周边居民产生危害，从各种施工机械和小型机具设置声源控制，施工中设环保监察人员对产生噪音较大的机械设备进行检查，及时维护、保养，如发现有松动、磨损，及时紧固或更换，使机械设备处于良好运行状态。同时，结构物施工期间，对混凝土输送泵确定泵车位置，布置在远离既有道路的空旷位置，在村民居住地附近作业时，输送泵的外围搭设隔音棚，安装转动装置防护罩，减少噪音扰民。

经过一年多的不懈努力，十四局蓬栖高速公路施工项目荣获2015年第五批 “全国建筑业绿色施工示范工程”称号。