地铁2号线继“洞通”目标基本实现后，工程建设进入新阶段——5月24日，大南门地铁站施工人员正在精心清洗车站内部，中铁十四局项目经理荆永波介绍，这是为了给即将展开的机电设备安装、轨道铺设清理出施工场地。
　　大南门站是我市规划轨道交通网络中地铁1号线、2号线的换乘站，建设规模远超一般地铁车站。其中，2号线车站主体长315米，标准段宽24.3米，位于迎泽大街与解放路十字路口东南，呈南北走向，为地下3层深15米岛式车站；1号线车站沿迎泽大街跨路口设置，呈东西走向，为地下2层深15米岛式车站，主体长271米，标准段宽24.1米。
　　完成车站主体建设任务清理场地的同时，建设者们开始了车站出入口和风亭的建设。太原市民非常熟悉，目前已基本拆除的电信大楼裙楼，就是未来地铁大南门站6号、7号出入口的位置。作为一座换乘地铁车站，大南门站设计有8座出入口，其中3座位于迎泽大街北侧，布设于迎泽大街下的两条地下通道，在服务地铁乘坐者进出车站的同时，也可满足市民安全过街需求，填补迎泽大街无行人过街地下通道的空白。
　　和大南门站相同，经过3年辛勤建设，地铁2号线全线建设已由土建工程主战场转入车站出入口与风亭施工，机电设备安装、轨道铺设的新阶段。按照市轨道交通公司工程计划要求，今年2号线要完成“电通”“轨通”，任务相当艰巨。为确保年度目标按期实现，与高校合作创建“国企党建大讲堂”，在“党建工作与生产经营工作深刻融合”等方面深入研究，充分发挥党组织战斗堡垒作用；联合地铁沿线单位、街办以及设计院、施工企业、第三方服务单位、各类供应商等党组织，共同发起成立“党建联盟”，以此为纽带，各方形成合力，有力推进地铁工程建设；在公司内部成立“党员攻坚队”和“青年突击队”，激励大家在急难险重任务面前，冲在前面、用在刃上。
　　2号线是我市建设的首条地铁，因而具有特别重要的意义，市轨道交通公司也对其倾注了大量心血，制定了极高目标。该公司要求，2号线要在总结各地经验教训的基础上，站在巨人的肩膀上，实现弯道超车……打造“中国338”(2号线为国内已建成以及在建中的第338条地铁)，建设成为中国城市轨道交通精品工程。按照这一要求，2号线在建设过程以及建成后，具备三个特征：绿色地铁、人文地铁、智慧地铁。利用轨道交通载体，展示山西悠久历史和文化，讲好太原故事，将太原地铁打造成“传承与创新山西文化”的文化工程等，是其人文性的体现；以轨道交通为平台，推进科技创新，形成“产学研用”一体化格局，打造轨道产业集群，以大数据、云计算、信息化为支撑，通过信息化与工业化融合，把最新科技成果运用到地铁运营和管理中，是其智慧性的体现；以绿色发展为目标，落实企业低碳行动和低碳科技创新行动，推进轨道交通节能工作，通过采用装配式技术应用、预埋槽道、“工厂化”集中加工生产模式，实现绿色文明施工，是其绿色性的体现。
　　2020年底，地铁2号线将开通试运营。紧盯这一目标，全体建设者全力奋战在工程全线。太原市民距离享受地铁便捷生活越来越近，好消息接连不断。荆永波介绍，他们正在对大南门地铁站施工时占用的迎泽公园土地进行整理、绿化，不日将还给市民。市轨道交通公司人员也介绍，完成车站主体建设任务后的地铁工地，也将陆续拆除施工围挡，仅留车站出入口等施工面。这为缓解目前地铁建设工程沿线交通，以及下一步解放路等大规模道路改造创造了条件。