近日，由云南建投集团投资建设的蔓金高速特长隧道草果山隧道右幅顺利贯通，刷新了集团高速公路已贯通隧道的长度记录，为蔓金高速实现年底建成通车目标打下坚实基础。9月23日，由云南建投集团投资建设的永大高速上拉古隧道右幅顺利贯通。至此上拉古隧道左右幅双线贯通完成，永大高速向着全线通车目标迈出重要一步。

蔓金高速作为云南省“能通全通”的重点工程项目，主线全长50.58公里，全线共设桥梁127座，隧道16座，桥隧比达79.8%。草果山隧道作为全线重点控制性工程，连接红河州金平县阿得博乡和金河镇，全长7005米，最大埋深903.8米，工程地质条件复杂，施工难度大。自2017年12月开工建设以来，始终按照“四保一控一树”的项目管理要求，优质高效推进项目建设，与西南交通大学合力开展《草果山隧道岩爆预测与防控关键技术研究》，引进国内先进的隧道机械化三臂凿岩台车，严格按照“先预报、少扰动、早支护、勤量测、短进尺”的工作思路，确保各个工序符合设计要求，保证隧道安全质量，深入践行“绿水青山就是金山银山”生态环保理念，取消了斜井辅助施工工艺，采用两头掘进施工的方式进行施工作业，极大地减少了对生态环境的破坏，有效保护了草果山自然生态系统。

上拉古隧道位于楚雄州永仁县宜就镇境内，设计为分离式隧道，右线全长535米，左线全长590米，隧道最大埋深75米，左线于2021年9月5日贯通。隧道施工现场为浅切割低中山地貌，围岩以砂质泥岩为主，局部夹钙质泥岩、砂岩岩质较软，常见大小不一的水蚀孔洞，工程地质条件一般，层间结合弱，支护不当或不及时易产生拱顶塌方灾害事故。为保证项目按期顺利推进，自项目开工以来，项目公司科学部署、精心组织，联合参建单位多方发力，严格按照专家论证的专项施工方案和两阶段施工图设计进行隧道施工。施工过程中，项目公司严格落实隧道施工要求，综合分析、研判各种预报情况，以实际数据为依据，制定相应的施工方案，极大地降低了复杂地质条件下的施工风险。