这六条新线分别是燕房线(15公里左右)、6号线三期(10公里左右)、8号线三期(16公里左右)、昌平线二期(11公里左右)、16号线(26公里左右)以及山后线(16公里左右)，总里程接近100公里，其中难度最大的是8号线三期。由于8号线三期要下穿王府井步行街、长安街及前门、珠市口等核心区，区间文物保护单位密集，施工场地严重受限，同时线路和车站的开挖深度也将创北京地铁之最。

　　8号线三期全长17.3公里，北起美术馆南，沿王府井大街南行，经前门、永定门、南苑路、京福路至南苑机场附近，终点为五福堂。线路全部为地下线，对改善南中轴路一带居民出行条件、推进南城发展具有重要作用。到2016年，8号线将南北贯通，形成北起昌平朱辛庄，南至五福堂，总长超过40公里的地下交通大动脉。

　　燕房线则是房山新城与中心城区的连接线路，将带动燕化老工业区的发展;西起苹果园站，经田村一带至五路居站的6号线三期，会与先期开通的6号线一期、二期贯通，对1号线的分流作用会更加明显。另外，昌平线二期北起十三陵镇，与一期工程起点南邵站相接，建成后昌平居民40分钟内能直达北部城区，对缓解京藏高速的拥堵将发挥重要作用。

　　海淀山后线是连接中关村国家自主创新示范区与中关村西区等城市功能区的线路，缓解海淀山后地区与中心城之间的道路交通压力。16号线则是北京中心城区西部一条南北向地铁干线，将在苏州街与海淀山后线接轨。16号线全长23公里，线路一直沿西三环向南，后向东转沿三里河路向南，至三路居后折向西，经丰台火车站后与9号线并行后进入终点榆树庄站，共设车站16座，全部为地下站。