2月28日，记者从铁路部门了解到，近日，中国中铁二局集团承建的成贵铁路重点工程、全长5227米的铁盔山隧道安全贯通。至此，经过成贵铁路各参建单位4年来的不懈努力，全线183座隧道全部安全贯通，确保了计划施组的兑现和总工期的可控，为成贵铁路的按期建成打下了坚实基础。
　　成贵铁路是我国第一条典型的山区铁路客运专线，穿越海拔260米的四川盆地到海拔2400米的云贵高原，其建设难度和工程风险堪比当年建设宜万铁路，正线全长515.02公里。
　　成贵铁路隧道总长241.415公里、占线路总长的46.9％，其中，一级风险隧道6座，二级风险隧道20座，高瓦斯隧道22座，瓦斯突出隧道4座，瓦斯最大抽排量为玉京山隧道C5突出煤层，总计抽排瓦斯达10.59万立方米。
　　成贵铁路沿线地形复杂，隧道工程具有矿藏多、采空区多、天然气多、地质构造发育、岩溶发育等特点。
　　针对全线控制工程高坡隧道软岩地段可能出现的隧道仰拱上拱隐患，他们通过做试验段等方式，采取加大仰拱曲率、加强仰拱加固措施等手段，有效解决了隧底变形问题。
　　为有效解决岩溶隧道水害问题，逐一组织进行地区地质梳理分析，建立了洞内洞外水文观测系统，及时准确掌握洞内岩溶水变化情况，并根据现场实际增设了6处泄水洞、泄水廊道，并加密加大泄水孔。